Revue de la weihrauch 50 S en calibre 4.5

Rappel du premier message :

Bonjour a tous, voici quelques chiffres concernant la petite teutonne qui de l'autre coté de la Manche se prénomme Weihrauch 99 S.(c'est pour la petite histoire).
Sa longueur totale est de 103 cms
Son canon quant a lui mesure 39,5 cms
Son poids et de 3,1 kgs
Les données usine sont de 250 mètres par secondes en calibre 4.5 soit 16 joules
et de 175 mètres par secondes en calibre 5.5 soit 16 joules itou.
Voici d'abord une vue de la carabine complète avec sa fausse hausse, son embout de canon et équipées d'une lunette nikko mount- master AO en 4x32 elle doit avoisiné ainsi équipée les 3,8 kgs.

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une photo de la fausse hausse fait maison.

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cette nouvelle variante a la crosse différente, elle est évidée a l'épaule en bas et le fut est creusé, je vous montre ça .

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voici maintenant une vue de face avec son gros museau

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la lunette Nikko, très sympa, le réticule est très fin dans cette version.

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et enfin son ADN

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et une cible dans la boite avec la carabine, sympa ausssi,je l'ai laissé a sa taille ainsi vous pourrez la chopé et l'imprimé a votre guise !

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les essais bientôt !!

Administrateur Nombre de messages : 7729 Date d'inscription : 30/09/2010

Il me semble que ce sont des mètres par seconde, comme dit Poussin.

On a répondus au même moment Mat

® -------> Tireur Sportif, c'est un passionné, pas un cinglé !!!

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Invité

Oui Renzo, j’ai vue. Wink

j’ai percuté seulement après, car j’ai l’habitude de nommé "mètres par seconde", comme cela m/s, donc quand j’ai vue mps sur son logiciel j’ai tout de suite pensé (a tors) a des "mille par seconde".

Invité

@Lescarroz

Tu en pense quoi toi, d’une régularité de 8 m/s d’écart, pour une HW50s ?

Bon , ça me chipotait quand même.
Je viens de tirer 4/5 plombs vite fait parce que on ne sais rien laisser dehors avec ce temps là
C’est les AirArm que Renzo nous a gentiment offert à Grupont je tourne à 172-174 m/s avec un poids de 0.547g . C’est déjà meilleur il me semble Very Happy

Je pense qu'elle n'est pas excellente, mais il faudrait peut-être changer de plomb pour voir s'il ne sont pas mieux.

Suite au nouveaux message de Poussin, 2m d'écart sont très bons

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Invité

Ha oui, la sa change tout. cheers

Et tu passe a 8 joules, se qui est dans la norme, quand la météo te le permettra, 1 ou 2 petit carton (en appui), te confirmerons la bonne santé de ta 50. Wink

PS : un truc qui me semble bizarre tout de même, est que tu passe de 6,5 joules, a 8 joules, juste en changent de plomb, mais bon, tes futur essais tirerons cela au clair. Very Happy

Demain, si le temps le permet je ferai une plus longue série avec tes plombs Renzo
C’est vrai que les solognac sont dures à mettre dans le canon par rapport aux AirArm

Invité

Les Solognac sont pourtant du H&N, mais ils sont sans doute sur-calibré pour le canon de ta 50.

Bon ça marche pas . Demain je redemonte
Voilà quelques mesures

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Avec les AA, ça va pas trop mal mais je voudrais que ça aille mieux avec ceux-là

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Peut etre qu'ils ne sont pas au diapason avec ton canon,essaye avec des jsb plat profil wad cutter en 0.50 g,ce sont les light je crois.
HN en fait aussi en 0.47 g plat et creux au milieu,je cherche et je te mets les photos, j'ai encore des plombs comme ça chez moi !,il découpe le carton comme des plats .
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Voilà quelques options possible.
J'ai encore une boite de sport de chez HN en 0.53g au cas ou !

Oui mais j’aurais voulu trouver un plomb facile d’accès comme chez décathlon à marche en Famenne.
J’ai essayé ceux-ci mais pas terrible non plus

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Salut
poussin

ton piston tu l'a graissé comment....
sur ma 97k un poil trop de graisse je perdait 2 joules avec le ressort 16 joules.

Sinon ma 77 tournait (origine F) entre

172.5 m/s 179.1 m/s
Avec des Jsb en 0.51

Bonjour le Beauceron
J’ai graissé le piston comme je fais avec ma hw97. D’origine j’avais du dieseling que maintenant je n’ai plus donc je présume que le graissage n’est pas mauvais
Je vais enlever le feuillard et voir si ça change les vitesses du moins si c’est plus régulier. Bien que, pire ça ne saurais pas Very Happy

Effectivement si ta mis un feuillard, ça peut gêner la rotation du ressort. Fait aussi une petite rectif aux deux bout du ressort, si tu ne la pas fait.

Oui je pense aussi pour le feuillard . j’en ai un sur ma hw97 il fait partie du kit vmatch mais il est plus fin
J’ai mis un plus épais justement pour éviter que le ressort se tortille là où il n’est pas guidé

Le guide il faudrait le faire en téflon pour un bon glissement. scratch

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Spoiler:

@ Renzo

Sur mes HW77 et 97K, le guide ressort est genre teflon avec une rondelle d'appui métallique.

La 50s, je ne sais pas, jamais démonté...

Invité

Comme je te le disais au dessus Poussin, un feuillard, peut amener des problème si pas parfaitement ajuster par rapport au jeu qu’il a a disposition.

A la compression, mais surtout a la détente du ressort, ils ne faut pas que celui-ci frotte sur le feuillard, car cela entraîneras de toute façon une irrégularité, le faite que tu ne la remarque pas avec les AA AIR ARMS, viens de la calibration, de se plomb, qui est contrôlé en permanence a la fabrication (d’où sont prix).

Avec d’autre marque ou référence de plomb (moins cher), se contrôle est plus aléatoire, d’où une régularité moindre, si la mécanique de l’AC, ne donne pas une énergie pratiquement constante a chaque lâché.

Une finition parfaite des 2 extrémité du ressort est un bon graissage de celui-ci (et avec une bonne graisse) permet d’éliminé se méchant bruit de résonance, qu’il peut y avoir même avec un jeu infime ressort/guide & ressort/piston.

Je ne pense pas qu’un guide métal peut avoir une incidence si celui-ci est bien ajuster est bien graissé, par rapport a un guide téflon.

Le seul avantage du teflon a mon sens c’est le gain de poids.

Merci pour les réponses
Le guide intérieur du ressort est en Téflon le même que sur la hw97
Je pense aussi que vus la faible puissance du ressort des qu’il y a un petit frottement il se paye cash

zul a écrit:: Le seul avantage du teflon a mon sens c’est le gain de poids.

Non Mat, le téflon est ce que on appelle autolubrifiant, le glissement ne présente pas de freinage.

Une chose m'intrigue, les vitesses des plombs AA sont très régulier, donc la mécanique est bonne.
C'est certain que les AA sont beaucoup plus régulier en poids, mais aussi stabilité de vitesse..

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Spoiler:

Lescarroz a écrit:: Une chose m'intrigue, les vitesses des plombs AA sont très régulier, donc la mécanique est bonne.

C’est de ça que je suis un peu perdu. C’est sûr que les AA sont supérieurs aux autres mais je voulais trouver un plomb facile à trouver. je ne m’attendais pas à une si grande différence

Invité

Oui le teflon est auto-lubrifiant (tout a fait d’accort avec cela), sur le guide ça ne pose pas de problème, mais sur l’assise du ressort, si celle-ci accroche sur la base du guide, tu a vite fait de faire une rainure, et bien sur tous ce que cela comporte comme inconvénient pour la suite, pour cette raison ils est primordial que l’assise du ressort soit parfaite, et ils est même conseillé, d’intercalé une rondelle acier (si fine soit t’elle), entre l’assise du ressort et l’assise du guide.

A mon humble avis, la bonne régularité des AA vient du fait qu’ils sont parfaitement calibré (et pas essentiellement de leur poids).
les autre plombs sont peut être moins bien calibrés, donc tantôt ils serre et tantôt ils flotte (c’est une image), dans le canon, ajouté a cela un ressort qui frotte un peut = une mauvaise régularité, ils faut vraiment peut de choses pour qu’une piston/ressort soit irrégulière.

Suivant le plomb j'ai effectivement noté des changements de vitesse. Avec des géco rouge wadcutter poids inconnu (0.45/0.48) et des jsb 0.547 sur ma 97 en 7.5 joules. Elle avait perdu ~1.5 joules. avec les Jsb elle a retrouvé sa forme avec l'ancien ressort de la HW77.. Pour Zul les guides ressorts des HW sont en téflon + rondelle métallique d'origine.... Wink

Une rondelle ici à la place du roulement ?

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A mon avis c'est pas utile, mais tu peut en mette une avec une rectification des 2 faces du ressort... Zul sera content... Laughing

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