Revue LGV "casecaillou qu'est-ce que tu fous donc, on languit!"

Rappel du premier message :

Bon ben entre ton excuse à deux balles et ton excuse à un balle, on va attendre sagement des nouvelles de ta LGV, on va attendre gentiment.... ou pas 

Oui, car il doit tout de même y avoir du lubrifiant dans la chambre de compression !

Quand cela m'es arrivé avec la 125, malgré que sa tapais très fort au fond de la chambre de compression, et que j'avais d'énorme vibrations, je n'avais aucun diselling.

Sur une AC piston/ressort, neuve, le dieselling si ils y en a, doit s'estomper très vite !

Si ça n'est pas le cas, au démontage on a de sacré surprise, le risque le plus grand, étant de cramé le joint de piston !

 Quand j'ai démonté ma 880, il était temps, tous baignais dans l'huile !!

Vous allez finir par m'inquiéter.
Si je démonte vais devoir me retaper la lecture de vos commentaires sur le graissage et m'offrir le nécessaire.

Comme dit, je n'ai de problème qu'avec certains plombs que j'ai décidé de bannir.
J'attends avec impatience les tests de David.
Comme avec les FTT ça groupe moyen à 30m, le choix devrait etre vite fait. Cela devrait se jouer entre des baracuda match 4.51 et les JSB exact heavy 4.52. On verra ce que diront les FTT 4.51 et 4.52.

Vous attendriez un groupement dans combien de cm à 30m, avec une bonne ac d'origine et un appui avant (calé du mieux que je peux à l'arrière, ça bouge surtout avec les battements de cœur, donc peu)?

a 30 metre,  je pense que ca doit rentrer dans un euro.

moi aussi, je suis de l avis d un demontage sessage et graissage a la zul.

ca ne peux qu etre positif.  en plus, ca elimine les doutes.

Je plussoie,et t'engage a jeté une bille dans ta carabine,faut juste se lancé dans le démontage, pas a pas, procédé par séquences, prendre des notes et des photos si necessaire,il y a des tutos de démontage sur le net

Je suis de l'avis que (presque) toutes les armes sorties du carton, il y a du travail à faire pour les améliorer.
Tout dépend de comment tu considéré une carabine précise.
En FT on modifie les Steyr, les Fein, les Air Arms, les Daystate pour quelques millimétrés de mieux au groupement.

En effet tu a tout a fais raison lescarroz,mais ce n'est pas a la portée de tout le monde, bien souvent on a peur de se lancé et puis la garantie du constructeur est la aussi, bien que c'est pas toujours ça non plus la garantie,bref;il faut pesé le pour et le contre.
En général, après le premier démontage on est affranchis,si cela c'est bien passé,il faut y allé molo

C'est en forgeant que l'on deviens forgeron.

Si on ne commence jamais, il ni a rien de fait, il faut mettre la main à la patte.

Je ne dirais pas mieux

Un de ces quatre vais finir par la démonter.

En attendant, avec les FTT à 30m ça tient le plus souvent dans un euro avec le vent de ces derniers jours. Quand ça en sort ça m'énerve grave. A 20m c'est en principe dans 1 cent.
Je n'ai presque plus de baracuda ni de exact heavy 

Je pense m'offrir des tampons et leur mettre au cul un petit rws 0.45 (ça est léger, et je ne sais pas si ils prennent bien les rayures du canon = peur de l'équivalent d'un tir à vide qui va me faire passer de la graisse..). Sauf si vous me dites qu'un plomb dommé fera très bien l'affaire.
Histoire de tester dans les règles mes différents plombs, sans avoir besoin de me dire qu'il faut en tirer des dizaines avant que le résultat ne soit concluant. Corrigez si je fais fausse route.

Tenir l'Euro, (23mm) a 30m c'est plus que bien avec une AC loisir, pour le nettoyage du canon tu mais le plomb que tu veux au cul du tampon, cela n'a pas d'importance, je n'ai jamais utilisé de tampon de nettoyage mais des coton tige coupé en deux, (toujours avec un plomb au cul bien sûr), mais quand je veux nettoyer mon canon proprement, rien de tel que le fils de pêche, (ou autre) passé par la bouche du canon ressortit par le chargement, mettre une bandelette de chiffon et tiré sur le fil pour ressortir la bandelette coté bouche, important, toujours dans ce sens, et jamais l'inverse !
 
De toute façon si tu veux tester différent plombs, il faut un nettoyage du canon entre chaque plomb différent, de cette manière oui, en général tu n'as pas besoin dans tiré 50, avant de juger des résultats, mais il faudra que tu en tir au moins une vingtaine avant de porter un jugement.
 
En ce qui concerne l'entretien d'une AC!
 
La peur de faire une connerie, rebute certains à démonter une AC !!
 
C'est pourtant si facile, quand on est méthodique.
 
Et ils ne faut surtout pas croire que le simple faite que ce soit" Made in Germany ", veut dire pas besoin de démontage, car parfois le montage a été fait par un neuneu, qui a eu la main lourde sur le lubrifiant!
 
Le démontage de la LGV me parait très simple !


 
Sur celle-ci c'est le démontage de la LGU, qui et aussi très simple, même pas besoin de presse, mais regarde surtout la graisse qui se trouve devant le joint de piston, bonjour le dieselling, est quand ils y en a autant, un démontage pour nettoyage, et plus que nécessaire !

Une idée de la composition de la graisse Walther?

Effectivement le démontage de la LGV a l'air des plus simples. A priori pratiquement aucune contrainte ressort au repos.
Les trucs qui m’embêtent pour me jeter : 
-quel(s) lubrifiants me procurer où? Pour quelles parties?
-quel lubrifiant pour le petit système anti-vibration?
-un guide pour le ressort dans le piston?
-une pièce d'alu autour du ressort dans le piston à ajouter? Éventuellement en grosse feignasse du bricolage, laquelle acheter où?

PS: un de ces 4, va falloir que je m'occupe de la pauvre HW50. Comme ça je pourrais tirer de nouveau au dioptre facilement debout sans appuis avec une carabine légère.

casecaillou a écrit:

Je pense m'offrir des tampons et leur mettre au cul un petit rws 0.45 (ça est léger, et je ne sais pas si ils prennent bien les rayures du canon = peur de l'équivalent d'un tir à vide qui va me faire passer de la graisse..).

Tu peux très bien mettre un tampon et le pousser lentement dans le canon avec un bout de "rotofil".
C'est la meilleure façon que j'ai trouvé, en passer 3 lubrifié et 2-3 pour sécher.

Avec un plomb il passe trop rapidement et ne nettoie pas bien.

Bien l'astuce.
Pour lubrifier le tampon, j'ai une bombe d'Armistol ???

En parlant de ce produit, j'hésite à l'utiliser régulièrement sur la carabine vu que la crosse est en synthétique, vous en pensez quoi? (Cela dit en principe mes doigts ne touchent pas les parties métalliques qui risquent de s'oxyder)

Armistol me semble correct,il y en a d'autre bien sur,spécialement étudié pour les canons,plus corrosif,mais pour une nouvelle carabine a plombs,ça devrait le faire .

Méfie toi, l'Armistol est surtout utilisé pour protéger contre l’oxydation, il est gras, pas bon pour l’intérieur d'un canon que tu utilise couramment.

Pour l’intérieur du canon il faut un produit qui sèche, le BC1 est vraiment l’idéal.



https://www.e-aerovolo.gr/product/1383_Lubro-Teknik-BC-1-Cleaner-Degreaser-(50ml)

Vous avez pas des produits courants de bricoleur?
Donc logiquement un lubrifiant dégraissant? C'est pas deux notions contradictoires ça

Pas de lubrifiant.

Pour l’intérieur du canon un dégraissant.

N'importe quel dégraissant volatile, de l’acétone, du trichlo, éventuellement de l’alcool à brûler.

Le lubrifiant gras est réservé pour protéger ton arme contre la rouille quand tu la stocke pendant des mois ou années.

En effet lescarroz a raison, du moins pour les carabines a air.

Oui, bien sur je parle de la carabine de Casecaillou.

Donc pas de lubrifiant tant que je ne la customise pas pour tirer des mun de surplus russes! Suis rassuré 

Lester la crosse?
-avec quoi?
-je me dis qu'elle gagnerait en stabilité et serait moins hold sensitive, mieux équilibrée.
Vous en pensez quoi?

Lesté avec un plomb de plongée,chez decapfion,tu le coupe a mesure pour le faire rentré dans l'arrière de la crosse, si c'est possible, tu en a déjà de 500 grammes en petit format !

Ou tu fond des plombs à l’intérieur, mais pas trop chaud.

OK, je ne suis plus là.

J'avais pas pensé a ça,il doit y avoir moyen avec ééénormement de patience

Vous m'aidez vachement... à me détendre.
Ailleurs on me suggère:
-un sac de congélation dans l'évidement de la crosse, rempli avec du sable.
-un peu d’essuie tout pour le fond de l'évidement et le reste rempli avec de vieux plombs.
On doit même pouvoir combiner tout ça.
Vous en pensez quoi?
J'envisage bien un peu de poids, mais je bloque psychologiquement sur la barre des 4kg toute nue.
La version bois pèse 4.2kg, avec busc réglable 4.4 kg. Mais les critiques sur le net louent leur équilibre: ça doit faciliter en fait la tenue sans appuis?

Lescarros, je vais aller te dénoncer sur le forum FT pour cruauté carabinière. Je refuse de torturer ma Bonne Grosse Teutonne.