Démontage Pistolet Diana 5

Bonjour à tous,
Dans mes caisses j'avais un pistolet Diana 5 et je me suis dit que ça serait amusant de m'y remettre, d'autant que nous avons un grand terrain qui le permet.
Mais évidemment, ça manque de "punch" et j'ai trouvé le schéma sur WWW gunspares.co.uk (mais je n'ai encore pas le droit de poster un lien) et presque le même schéma sur le site des notices jepercute.com
Si je me réfère à cette dernière, je voulais changer le joint (21) mais je ne pas sortir le "tube" (22).. 
Est-ce que je dois "tout" démonter pour accéder au système de détente ? ou y-aurait-il quelque chose qui coince ? ou encore un "truc" plus simple?
(bien évidemment, il y a eu du W40 ....)
Merci à tous, bon été et bonnes vacances!

Tu es sûr de tes N° de pièces, j'ai vérifié sur gunspare et je.percute je ne vois pas ces N° pour le pistolet diana 5  

Pour faire simple: un éclaté d'un 5G (mon modèle est un peu plus ancien avec le bouchon arrière vissé)

www luftpistolen org / assets / images / 5gt01.jpg

(faut rajouter des . pour avoir l'adresse )

et pour l'instant, je ne peux pas extraire le (22) et le (21)... et le joint est là !

Merci de l'aide

D'accord sur cette vue je trouve les pièces que tu veux dire, ton problème, c'est que le joint 21 doit adhérer aux parois. deux solutions, la une tu manœuvre le canon avec le doigt de la pièce N°18 qui doit accrocher la pièce 22 pour la faire reculer.

Deuxième solution a l'avant de la pièce 19, quand tu baisse le canon tu as le trou de transmission d'air, tu glisse un fil de fer assez raide dedans et tu repousse les pièces 21 et 22 qui ressortirons ensemble.

Le problème pour moi est que la pièce 22 semble indissociable de la pièce 18. Quand je repousse les 21+22 en poussant par le trou d'air de la 19 avec une aiguille à tricoter, l'ensemble glisse à 1 cm de l'orifice arrière mais la 18, qui glisse avec,  bute et bloque le tout apparemment. Pourtant il a bien fallu rentrer tout ça lors du montage...Mon modèle 5 n'est pas tout à fait le même que sur l'éclaté, la crosse est d'un seul bloc et le bouchon arrière 27 est tout cylindrique.

Ouch !j'espère que cro va passé par ici,lui il trouvera une solution !

Voilà un autre éclate si ça peut aider 

Merci. J'avais déjà cet éclaté qui correspond exactement à mon pistolet. Je pense avoir cerné le problème. Je vais donc parler en utilisant la nomenclature de ce dernier schéma :
la pièce 301070 bloque la 300972 que je veux extraire pour changer le joint. Mais la 301070 est elle-même bloquée par la 301016. Mais pour démonter cette dernière ce n'est pas une vis mais une sorte de rivet 300965. J'ai bien essayé de l'extraire en tapant dessus avec un poinçon mais rien à faire. Ça explique comment ça a dû être monté en usine : on insère dans le cylindre les 300972 + 300976, puis la 301070 et enfin la 301016 que l'on rérouille avec le rivet 300965. Docn je pense que si on m'explique comment retirer ce rivet et comment on le fixe à nouveau ça devrait aller  

Ton rivet me semble plus ressembler à une goupille pleine, mais sur l'éclaté pas facile d'être sûr.
Si c'est le cas, et à condition que la pièce dans laquelle c'est emmanché soit solide et puisse être mise en appui, j'ai une solution qui vaut ce qu'elle vaut, déjà fait pour séparer les noix de cardans de leurs arbres  en automobile, car ça ne veut jamais venir:
Je prend un chasse goupille du bon diamètre que je met au bout du marteau perforateur. Pas besoin de serrage de mandrin. Je met à zéro la rotation et la frappe au plus rapide, et en avant toute. Avec précaution quand même. Il y a un monde entre cette façon de faire et la frappe au marteau, les assemblages ne m'ont jamais résisté bien longtemps.
Pour le remontage, je met les pièces en position entre les mors d'un étau je serre puis frappe de façon alternative au dos des mors, et jamais sur la pièce.
C'est ma méthode de voyou!

Chouette méthode de voyou ça  .
Car le principal c'est que ça marche 

hello 
la pièce en bout de piston est sertie et ne se démonte pas ,le joint caoutchouc se monte de force avec de l'huile en le dilatant ,c'est le meme système sur d'autres modèles de pistolet dont le Gamo compact/PR45 ,j'ai voulu économiser quelques euro en achetant que le joint pour mon Gamo compact j'aurai mieux fait d'acheter le piston complet je me serai moins emmerdé 

j'ai déja refait un Diana 5 en fabriquant un joint en cuir et il a plus de puissance que mon 5G 

Bonne nouvelle ! j'ai reçu le joint et en même temps j'ai réussi à extraire la pièce 300972 après avoir démonté la gachette en enlevant la goupille 301011. J'alors pu tirer la pièce 301070 vers l'avant du pistolet et la désolidariser du piston. 
Pour ce qui est de l'ancien joint, il ne restait que quelques traces brunes en bas du cône. Je ne comprends comment il a pu disparaître comme ça ?
J'ai bien vu qu'il allait falloir huiler le nouveau joint pour le mettre en place dans le cône.
A propos d'huile, faut-il en mettre un peu dans le cylindre ?
Bon, un peu de courage pour remonter tout ça, surtout aussi le ressort, mais j'ai un gros serre-joint donc ça devrait aller.
A+

Une foi le cylindre bien propre, imbiber ce que tu veux, doigt, manche à balais, coton tige, cocombre, ce que tu veux quoi, afin d'en mettre tout le long de la bestiole mais sans excès, d'huile silicone ou vaseline. Vraiment un minimum.

Très peu d'huile, et de la graisse au lithium avec parcimonie sur le ressort, ca devrait tiré dans du velours !

Merci de ces conseils mais je n'en suis pas encore là : maintenant se pose le problème de la mise en place du joint sur le piston. J'ai lu sur le forum que ce n'était pas facile, certains regrettent de le pas l'avoir acheté monté avec le piston (j'ignore si ça se fait), qu'il faut le huiler et le ramollir : comment le ramollir ? j'ai essayé dans l'eau chaude, avec un décapeur thermique (pas trop quand même !), j'utilisé un serre-joint avec un tube  : rien à faire, et ça commence à me fatiguer...

Je dirai que tout dépend de la température à laquelle il était, peut être pas assez, ou alors la force dans les doigts commence à faire des RTT.
J'ai bien des pensées qui planent, mais ce serait bien pour que je ne dise pas trop de sonneries, que tu nous mette en figne la photo du piston coté joint. (A peu près de 3/4 pour avoir un peu de perspective).
Accompagné du fameux joint se serait top.

De l'huile de lin pour cuir, (solution riche) certains le trempe dans l'huile de vidange et Broadway !!!
Fonce Alphonse !!!

spartan a écrit:

De l'huile de lin pour cuir, (solution riche) certains le trempe dans l'huile

d'autres dans l'eau, et ça fait un escargot...tout froid, tout chaud, une souris verte qui courait dans l'herbe la lal la, lala la....

de vidange et Broadway !!!
Fonce Alphonse !!!

C'est l'humeur du moment!

,c'est bon cette méthode sérieux,même l'huile de vidange !

C'est juste que ces propos ont ravivé en moi une inspiration..........débile, comme d'hab!

Bonjour.
Voici la photo du piston et du joint, qui est en plastique très très rigide. J'ai fait appel à quelqu'un qui a de la poigne et qui n'est pas plus arrivé que moi à le loger à sa place. On voit qu'il a déjà souffert suite à mes diverses manipulations avec presse, serre-joints...

Bonjour 
C’est bizarre quand même, il devrait y entrer. Juste comme ça, il n’y a pas un sens pour l’entrer ?

Apparemment oui, il y a un sens, puisque il y a (à moins que je ne soie encore bourré), deux diamètres. Et donc le diamètre le plus petit doit logiquement se positionner côté piston.

Perso, je ne trouve rien sur le net sauf sur un forum où il est inscrit que c’est pénible à changer 

Salut et ce plastique dur, on ne sait pas le chauffé,ramolir ?