anneaux de cuivre

Rappel du premier message :

salut,j'ai trouvé un sujet interessant sur un forum italien,le but est d'ameliorer le glissement du piston tout en éliminant certaines vibrations parasites avec du cuivre adhesif,il faut dégraisser le piston pour coller le cuivre (éviter de mettre les doigt sur la partie collante et faire plusieurs tours jusqu'a obtenir le diametre désiré,cela a ete testé avec + de 500coup sur une diana 460 th avec amélioration des performances...... on trouve les rouleaux sur ebay http://www.ebay.it/sch/i.html?LH_AvailTo=101&_nkw=copper+tape&_arm=1&_armm=63&_ruu=http%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fsch%2Fi.html%3F_nkw%3Dcopper%2Btape%26_arr%3D1&_rdc=1

Plinker, donne le lien, je vais traduire.

Je parle du texte sur la 3ième photo de Jagd ... Contenitore grasso

Ah, ok.
Ça veux dire que cet endroit la graisse est retenue par son diamètre plus petit que celui des bandes de cuivre.

Oui c'est ce que je pensais ... il faut donc malgré tout un peu de lubrifiant et non pas juste ces bandes de cuivre ...

Y a-t-il vraiment un avantage par rapport à un piston lubrifié au complet ? (Je vois vos pensées malsaines qui s'activent ... on parle toujours de piston de carabine hein alors calmos ! )

L'avantage est que le piston reste beaucoup plus aligné dans le cylindre.

Lescarroz a écrit:

L'avantage est que le piston reste beaucoup plus aligné dans le cylindre.

C'est exactement, mon avis, un piston qui avance droit dans la chambre aura un meilleur effet de compression et une moindre usure du joint de piston

Citation :

C'est exactement, mon avis, un piston qui avance droit dans la chambre aura un meilleur effet de compression et une moindre usure du joint de piston

C'est vrai que ça se tient tout ça !!

D'accord mais le piston ne doit pas bouger tant que ça ... Que le premier qui essaye ça nous fasses un compte-rendu.

Lescarroz a écrit:

L'avantage est que le piston reste beaucoup plus aligné dans le cylindre.

Pour tous ceux qui ont un piston voilé les gars ne cherchez pas à mettre des anneaux en cuivre.....ça va quand même déchirer grave! Désolé Renzo je n'ai pas pu résister....

AuShakerPasàlaCuillère a écrit:

Lescarroz a écrit:

L'avantage est que le piston reste beaucoup plus aligné dans le cylindre.

Pour tous ceux qui ont un piston voilé les gars ne cherchez pas à mettre des anneaux en cuivre.....ça va quand même déchirer grave! Désolé Renzo je n'ai pas pu résister....

Toujours en forme James.

Lescarroz a écrit:

Toujours en forme James.

hé oui Renzo c'était plus fort que moi! Mais finalement et heureusement les pistons voilés sont rares.....

Un rien grivois notre commander !!!!

voilà j'ai commancé les essais sur la hammerli hunter 1000, en utilisant les 2 matieres en simultannées (PTFE et cuivre),une vingtaine de plombs tirés,pas de gain de vitesse, doit redémonter pour voir si cela n'a pas bougé, des photos de mon piston modifié,joint maccari et adaptateur(target tune india) + torique viton (20x2) supplémentaire pour meilleure étanchéitée...

Donc pour le moment effet néant

Aucun changement question précision et vibration? Vraiment rien du tout?

je viens juste de le monter ,que quelques essais au chrony,faut calculer l'épaisseur adaptée ,et voir quelle matiere convient le mieux,ou la positionner,la résistance,etc.....laissez moi le temps

Ok ok

samir a écrit:

Donc pour le moment effet néant

Attendez les gars, un peu de patience!!!!
Pasteur n'as pas inventé le vaccin contre la rage en se levant un beau matin
Edisson n'as pas inventé la lampe a incandescence avec une bougie
Et Poubelle n'as pas inventé la poubelle en mettant le pied dans un seau à ordure

On peut faire confiance à Jagd pour chercher toutes les solutions

C'était juste que ça avait l'air si simple

Mais bon rhum ne sait pas fait en un jour

Mais bon rhum ne sait pas fait en un jour [/quote]

Très bon ça Samir

Faisons confiance à Jagd il saura tirer les enseignements qui s'imposent!
j'ai confiance en son piston, il tiendra la route
Et puis un Corse ne renonce pas! N'est ce pas Jagd?

j'essayerais de faire pour le mieux, mais essayer c'est réussir!!!

samir a écrit:

Mais bon rhum ne sait pas fait en un jour

C'est pas faux Ca peut prendre des années, pis pour y avoir gouté sur place .... Ca vaut le coup d'attendre

Mais pour que ce soit vraiment 'scientifique' il faudrait varier un seul paramètre à la fois donc cuivre ou PFTE mais pas les deux ensemble à mon humble avis ...

c'est deja pour voir lequel des 2 materiaux resiste le mieux a l'abrasion(du moins pour les rouleaux que j'ai,il y en a peut etre de meilleure qualite)

A mon avis, tu ne gagnera pas en vitesse, possible que tu en perde un peu, mais ça doit jouer pour la régularité de vitesse et moins de vibrations.